6/20 住宿 (Comfort Hotel中部空港)
- 7月 04 週五 201417:12
費用統計
- 7月 03 週四 201413:42
[Day 5] 還車 - 名古屋市科學館 - 大須觀音 - 機場
今天是最後一天跑行程了
早上開車把行李先載去機場那的comfort Hotel
再把車開去加油
這幾天的行程跑了約550km
- 7月 03 週四 201410:52
[Day 4] 二見興玉神社 - 鈴鹿賽道遊園地 - 返回名古屋市區
一早起來 今天是個萬里無雲的好天氣
到了1F的餐廳用早餐 搭上一望無際的海真的很悠閒
打包好行李接下來去離飯店不遠的 二見興玉神社看夫婦岩
- 6月 27 週五 201414:45
[Day 3] 伊賀忍者博物館 + 伊勢神宮 + 托福橫丁
一早起來 天氣果然如預報中的下起了雨
但是不怕 我們今天要去的忍者博物館是室內的
忍者博物館位在上野公園內
如果你有想要逛上野城的話 可以買套票比較便宜
- 6月 27 週五 201414:21
[Day 2] 租車 - 熱田神宮 - 愛地球博紀念公園
一早用完簡單的早餐
就去坐名鐵前往金山站
約莫半個多鐘頭就到了 然後往南口出去3~5分鐘的路程就可到Toyota的金山站前店
進去後 店員跟我要免許證 我就把駕照譯本&台灣駕照給他copy
- 6月 27 週五 201414:08
[Day 1] 出發前往名古屋!
因為不想影響兒子期末考試的心情 (怕太興奮)
所以忍住沒說 直到考試結束當天中午去學校接他
兒子好奇的問說我們要去哪裡呀?
我說等下就知道了
- 6月 11 週三 201413:30
New Balance球鞋真假?!
好久沒穿過球鞋了 最近開始物色新球鞋
沒想到New Balance的鞋這麼搶手喔?
竟然好多款球鞋都早早就斷貨
跑了3, 4間百貨公司的專櫃都沒能買到
- 6月 07 週六 201410:32
如果想玩水 但水上樂園都還沒開的選擇
其實六月中的名古屋已經滿熱了 (18-30度 哇咧溫差好大)
但大部份水上樂園都是七月才開
只有愛･地球博記念公園 裡面有溫水水上樂園是全年開放的
好險我們去的時間剛好過了年度定期保養的時間
- 5月 20 週二 201421:05
[日劇觀後感] LEADERS リーダーズ
這部特別版日劇是由TBS製作的2014春季 連播兩晚的大型日劇
其實算是讓人了解TOYOTA的發展史
無意間發現這部日劇
覺得還滿巧合的
因為下個月就要去名古屋了 還要去租TOYOTA的車
而名古屋正是TOYOTA的發祥基地
此部日劇少不了一堆大咖 佐藤浩市, 香川照之, 吉田榮作, 宮澤理惠, 山口智子, 荻原聖人...
(題外話, 因為TBS目前仍在拍攝半澤直樹2, 本劇因為也有牽涉到日銀,
裡面一堆都是也有演出半澤直樹的演員啊 彷彿一直看到大和田啊 哈哈)
每位都把角色詮釋的極為到位 超感人的
看了這部片 才知道原來TOYOTA是以紡織起家
當初看到外派同事 姓豐田 但為何是唸TOYODA 不是TOYOTA有所不解
原來是創辦人豐田喜一郎(Kiichiro Toyoda)1937年為了讓企業發展順利，也希望帶來好運，他決定用t取代d，
希望讓最後一個音節不要給人硬梆梆的感覺，希望能聽起來柔軟一點、親近人一些。這種唸法不只聽起來更順耳，
Toyota以日文片假名書寫時恰好是8畫，而「8」在日本也跟中國一樣，同屬於吉祥數字。
除了發音的吉祥性，還有書寫時的象徵意義，這都是當時豐田喜一郎創業時的考量。
在日本，「八」的國字寫法就像開了口的山一樣。對日本人來說，八字就像叉開腳站立，
象徵未來有所成長茁壯，這是豐田企業對家族事業與國家的衷心期待。
1936年，日本Toyota豐田汽車在名古屋的舉母市（Colomo）創造出第一台Toyoda AA型汽車，
到2006年，短短不過70年時間，Toyota已經打敗美國福特、通用、以及歐洲的賓士等等車種，
一舉成為全世界銷售第一的汽車大廠，名古屋的舉母市也因為Toyota的成就，因此更名為Toyota豐田市。
而其實TOYOTA在發展的過程中也是遇上好幾次戰爭的洗禮和日本經濟金融緊縮的危機
1945年太平洋戰爭結束，日本戰敗宣告投降，經濟可說百業蕭條。
當時GHQ（由美國獨家支配的“聯合國軍總司令部”）只允許豐田汽車生產一些戰後復興用的大型貨車，
至於小轎車生產是否被批准則遙遙無期
1949年10月，GHQ雖然解除了汽車的生產量限制，但是，當時日本的卡車年產量為二萬五千輛，
乘用車一千輛，巴士二千輛，總共不過二萬八千輛。市場狹窄、冗員過多，
加上生產設備在二次大戰時因過度使用，已老舊不堪，因此各汽車廠商都赤字累累。
目睹汽車工業這種幾近回天乏術的困境，日本銀行（相當於台灣的中央銀行）總裁一萬田甚至批評道：
「培育日本的汽車工業根本是毫無意義之舉，現在是國際分工的時代，汽車只需向美國買就行了。」
1949年，GHQ使出殺手鐧，加緊緊縮財政，停止復興金融融資，大大打擊了復興途中的日本經濟，
這時豐田深受其影響，於年底發生資金周轉困難，此後豐田陷入“窮困”時期。
1949年末終於發生2億日元周轉不開，無法支付物資的費用，更談不上紅利，此時豐田喜一郎、
石田退三、神谷等幹部前往當時的主力銀行求援，每天都重復著向銀行低頭獻媚的日子，
還被三大主要銀行之一拋出“無錢借給冶煉公司”這句話，
最後豐田通過三井銀行、東海銀行等銀行的特別融資才脫離困境。
作為協調融資的條件，以三井銀行為首的銀行團要求在公司的重組過程中裁減人員，
於是豐田汽車在1950年4月起的三個月時間裏，經歷了一場勞動糾紛，
這場糾紛最後以豐田喜一郎的辭職、石田退三的就任第三任社長告終，
而豐田財團的第四任社長中川不器男就是這個時候由三井銀行調任過去出任專務董事。
豐田社長石田退三誓言，此痛銘記在心，此後要自力更生。
他向員工訓示：（1）加速積累盈余充裕資金；
（2）破格實施固定資產之折舊；
（3）借入款項盡量投入機械設備。
以上三大原則，在此後幾十年皆步步為營積極累積盈余至2009年豐田汽車自身的備用金有29萬億日元，
豐田財團內部更是達到了近5萬億日元，而當時豐田的資本率不過是3%~4%而已。
以石田退三、神谷正太郎為首的經營管理層經歷了豐田最艱苦的歲月，深切地感受到銀行只會錦上添花，
不會雪中送炭，遂提出了“必須建立不依賴銀行的經營體制，自己的城池總要由自己來堅守”的理念，
至1978年完全實現了無貸款經營，利息不再是經營成本。
韓戰前，為了使經營合理化，日產、五十鈴、豐田等公司也是相繼發布大量裁員，
而就在豐田喜一郎辭職後的20天後 韓戰爆發，
韓戰給豐田汽車帶來了飛來的機運，美軍為了軍事補給，大量就近向豐田訂購了許多大型貨車，
於是公司轉虧為盈，又復甦起來。
日本的汽車產業便利用這個機會，積極地進行現代化、合理化投資。
以豐田汽車為例，豐田於1951年至五六年間，投下60億日圓，實施「生產設備近代化五年計畫」。
這項計畫的目的是將生產設備汰舊換新，第一年七億日圓的投資額中，便有六億日圓是花在採購進口機器上。
這段期間的現代化、合理化投資，使日本的汽車工業得以奠下堅實的基礎，
進而迎頭猛追歐美先進國家，於日後成為全球最大的汽車生產王國。
- 5月 03 週六 201420:28
[行前準備] 關於伊勢神宮的一些know how
以下是從網路上search到的一些資料
一般來說 那些對日本歷史或政治沒興趣的人
或是和這個日本第一的聖地無緣的人而言,
被稱之為「伊勢神宮」是因為用地名去幫有大神座鎮之處命名,
但實際上其正式名稱為「神宮」
一般來說 那些對日本歷史或政治沒興趣的人
或是和這個日本第一的聖地無緣的人而言,
被稱之為「伊勢神宮」是因為用地名去幫有大神座鎮之處命名,
但實際上其正式名稱為「神宮」
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